NSR80/CRM80レーシングヘッド 燃焼室加工 デトネリング セール

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NSR80/CRM80ノーマルヘッドをベースにデトネリングを埋め込み、燃焼室加工をしました。 デトネリングは熱伝導率の最も優れた黄銅を使用しています。 49.5mmノーマルボアシリンダー用、燃焼室形状はRS125 NX4風半円球です。 ノーマルポートでは効果が解り難くライトポート加工~ハードポート加工でご使用下さい。 キャップ表面も削って面を整えています。 本体はブラスト後加工していますが切削時に付く傷などあると思って下さい。 マニアックなパーツですのでご自身でセッティング出来る方向けです。

NSR80:NSR80エンジンとCRM80エンジンの違い : モリヤスBUILD & ENGINEERING PartⅡ
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NSR80/CRM80レーシングヘッド 燃焼室加工 ショップ デトネリング
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NSR80/CRM80レーシングヘッド 燃焼室加工 デトネリング 注文
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NSR 80改100 (ポート加工) | old_kpの日記
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NSR80/CRM80レーシングヘッド 燃焼室加工 デトネリング ショップ
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NSR80/CRM80レーシングヘッド 燃焼室加工 ショップ デトネリング
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NSR80/CRM80レーシングヘッド 燃焼室加工 ショップ デトネリング
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ヘッドのOリング加工ですわ( ̄ー ̄) | ヒデハルエンジニアリングのブログ
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シニアカー 改造 運搬機 ストア
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シリンダーヘッド 燃焼室加工①(スズキ ST250 Etype)by 有希.f - みんカラ
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NSR80:NSR80エンジンとCRM80エンジンの違い : モリヤスBUILD & ENGINEERING PartⅡ
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